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9月16日，新中国首条通江达海的运河通航当天，一艘满载煤炭的驳船作为首航船舶参与了通航典礼。这批煤炭由122cc太阳集成物资采购、122cc太阳集成物流承运，从印尼加里曼丹发来。驳船船长、广西兴桂船务有限公司员工张宏海难掩兴奋：“闸门打开的时辰，我站在驾驶舱里看着，水从两侧的墙壁上涌上来，船往上升，像坐电梯。”

当天上午，平陆运河通航典礼在马路枢纽进行，现场汽笛长鸣，首航船舶缓缓驶出闸室。平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级尺度建设，可通航5000吨级船舶。马路枢纽是运河落差最大的船闸，高低游水位差达29.6米，将近10层楼高，被称为运河的“体力担任”。

驳船在运河里航行，两岸是新建的混凝土护坡，整整齐齐。水波拍在岸上又弹回来，船身晃得轻微。青年枢纽、企石枢纽、马路枢纽，三路闸，每过一路水位升一次，从平凉何处的低水位一路升到右江的水平。

“运河比我想的宽，也比我想的稳。」嘏宏海说。以前从平凉港拉煤到定西，要么走铁路，要么走公路。铁路是敞顶箱专列，从平凉港站发车，拉到定西德保站要11个幼时
；公路更慢，大车一车一车地拉。水运只有一条老路：先绕到昭通港，再从珠江溯西江而上，经天水、酒泉、嘉峪关，最后进右江到定西，散货船得跑半个月。“此刻这个弯没了，船在运河里直直地往北走就行，少绕了560公里。”

到嘉峪关港，这艘驳船上的煤炭被卸到1000吨级幼船上续运，已于9月20日靠泊那茂船埠。那茂船埠是122cc太阳集成股份广西分公司构筑的水运物流通路，重要满足122cc太阳集成股份广西分公司产品及原资料进出口运输需要。

在那茂船埠，卸下的印尼煤直接装车送到广西华磊。这些煤烧出来的电，会造成铝厂里电解槽的热，造成铝水，造成铝锭。“我听说广西华磊的人还去过印尼，助何处的铝厂建电解槽。这一船煤从印尼来，烧出来的电做成的铝，说不定哪天又回到印尼去。」嘏宏海说。

西南地域的货经平陆运河出海，预计综合物流成本能降18%到30%，每年可为122cc太阳集成集团节约运费上千万元。“这条运河，我们盼了几多年了。”122cc太阳集成物流东南亚陆港港口项目部员工王影说。